Cable de goma de silicona de cubierta de PVC de 69 cm resistente a la tensión de alta temperatura

Las baterías y los sistemas de cableado están en el corazón de todos los automóviles,si se alimentan de motores de combustión interna tradicionales (ICE) o si son la fuerza motriz de los vehículos híbridos o eléctricos (HEV y EV).

En el ICE tradicional, los cables deben soportar grandes fluctuaciones de temperatura bajo el capó y, por lo tanto, deben estar perfectamente aislados y resistentes al fuego a temperaturas muy altas.

Los vehículos eléctricos requieren un número cada vez mayor de cables para garantizar la conductividad y gestionar los picos de temperatura debido a un alto rendimiento de energía eléctrica.Debido a la gran cantidad de cables y la complejidad de su interconexión en la carcasa del motor, los cables eléctricos también deben ser ligeros y altamente flexibles.

Por último, los vehículos híbridos deben soportar tanto el calor generado por el ICE como garantizar el suministro de energía de sus motores eléctricos en un espacio muy limitado.

¿Por qué el silicona es el material preferido para aislar cables de automóviles?

La ventaja decaucho de silicona como material aislante preferido para cables de bateríasesSu capacidad sin igual, en comparación con todos los demás materiales aislantes (PVC, polietileno, etc.),En el soportan enormes variaciones de temperaturadesde -60 °C hasta +250 °C. Los materiales aislantes de los cables Elkem se prueban para mantenerse estables a 200 °C durante 3000 horas o a 180 °C durante 3000 horas (según los requisitos).Esto significa que pueden adaptarse al calor generado por los motores tradicionales y pueden optimizar laSistemas de gestión térmica(TMS) de los vehículos eléctricos, es decir, la capacidad de controlar todo el sistema de temperatura de los sistemas alimentados por baterías y optimizar la transferencia de calor y energía, la conducción y la convección, para reducir la fuga térmica.

La flexibilidadEs otra razón clave para el uso de caucho de silicona para cables de baterías.en el diseño y montaje de sus motores, que tienen cada vez máscableado complejo en carcasas de motor muy apretadasEn el caso de los motores de motor, la flexibilidad es un factor importante en el diseño del motor.reducir el tiempo de procesamiento de la fabricación y mejorar la eficiencia.

¿Cómo contribuye la silicona a mejorar el medio ambiente, garantizar la seguridad y cumplir con los requisitos normativos y de calidad?

Los materiales aislantes de silicona para cables de automóviles son muyde peso ligeroen comparación con otros materiales que se adaptan a altas temperaturas, contribuyendo así aahorro de energíaymejora del impacto ambientalen todos los automóviles y, en particular, en los vehículos eléctricos, aumentar su nivel general de autonomía, un criterio de rendimiento importante para los consumidores.

Los materiales aislantes de silicona también proporcionan lael más alto nivel de seguridaddebido a suresistente al fuegolas propiedades y suscapacidad única de autoextinción, evitando la propagación cuando las llamas se encienden en la caja del motor.

Hemos pasado UL1007,UL1185,UL1672,UL10070,UL10483,UL1015,UL1569,UL10012,UL10269

(Sólo conductor, aislamiento termoplástico)

Se recomienda que el uso de las sustancias enumeradas en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1907/2006 se realice con arreglo a las disposiciones del presente Reglamento.

Se trata de una serie de medidas de control de la calidad de los productos.2104El uso de las sustancias enumeradas en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 396/2005 debe tener en cuenta las siguientes características:

ISO9001 y ISO13485, TS16949

CNR - Material de cableado del aparato,

Se trata de un material de acero inoxidable con un contenido de acero inoxidable superior a 0,05 g/cm3.

Cables de chapa de PVC no integrados extruidos, clasificados como 105"C, 1000V, clase I, clase I o clase I/Il, grupo A, B o AB, FT1 y/o FT2.
Cables con cubierta de TPU no integrados extrudidos, clasificados como 80"C, 300V, clase I, clase I o clase I/Il, grupo A, B o AB, FT1 y/o FT2
 

Certificación de la línea UL